Le président de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) Max Mosley s'est dit être agacé par l'opposition de nombreuses écuries à la mise en place du KERS utilisé à partir de cette saison, qui délivre une puissance supplémentaire durant quelques secondes, mais qui serait difficile à mettre en place.

De nombreuses équipes se sont plaintes durant cet hiver du coût de développement de ce système (le système KERS : Kynetic Energy Recovery System), un système de récupération de l'énergie cinétique (SREC en français) permettant de transformer l'énergie stockée lors des freinages, en puissance supplémentaire lors de l'actionnement d'un bouton par le pilote. En janvier, le directeur général de Renault, Flavio Briatore, avait regretté les dépenses pour ce système : "On jette par les fenêtres 120 à 150 millions d'euros pour le KERS, toutes équipes confondues, alors qu'on sait qu'il ne sera plus là en 2010 !" avait-il lancé.

C'est pourquoi Max Mosley a déclaré : "Le fait qu'une grosse équipe dépense des millions pour améliorer une boîte de vitesses et qu'elle se plaigne de devoir dépenser moins d'argent pour le KERS - une technologie de pointe - n'a absolument aucun sens.

On sait que l'une des équipes a utilisé 13 moteurs en une année, et pourquoi ? Juste pour tester des boîtes de vitesses ! C'est complètement fou ! Certaines équipes consacrent 20 à 25 millions d'euros de leur budget rien qu'à leur département de boîtes de vitesses, pour des améliorations marginales, alors qu'elles pourraient avoir un boîtier standard pour 1,5 million par an." a-t-il fait remarquer. Il avait précisé dans une interview : "En fait, ils ont une culture de l'innovation minimaliste et de l'amélioration sans fin."
"C'est un symbole : les équipes de pointe travaillent sur le moindre composant des voitures, même si cela ne fait pas la moindre différence, alors que l'ingénierie innovante a complètement disparu." a regretté Mosley. "Apparemment, c'est plutôt une question d'orgueil. Les écuries n'aiment pas devoir avouer qu'elles n'ont pas réussi à mettre au point leur KERS."

"Après tout, nous avons mis les règles en place avec elles à la fin 2006. C'est le seul challenge sérieux qu'elles aient eu à relever en terme d'ingénierie ces dernières années. Donc si elles n'y arrivent pas, cela montre que quelque chose ne va plus en Formule 1." a conclu Mosley.
Mardi pourtant, le directeur technique de l'écurie Red Bull, Adrian Newey, s'était au contraire montré ravi de ce challenge et avait estimé que les nouvelles règles édictées par la FIA pour la F1 en 2009 avaient abouti au plus grand changement depuis 1983.
Ce système fait donc des heureux et des malheureux dans le petit monde de la Formule 1...

AFP : modifié le 07 / 07 / 2010.